300kW 350kW 360kW CCS Stazzjonijiet ta 'Iċċarġjar Pubbliku

Siti ottimali għal DCStazzjonijiet ta 'Iċċarġjar PubblikuHuma dawk li għandhom traffiku għoli u użu frekwenti, peress li dawn il-ċarġers spiss jistgħu jiċċarġjaw EV f'inqas minn 30 minuta. Postijiet ideali jinkludu toroq ewlenin, żoni ta 'servizz, u pompi tal-gass. Barra minn hekk, postijiet fejn is-sewwieqa tipikament iqattgħu 30 sa 60 minuta, bħal ħwienet tal-merċa u malls, huma wkoll adattati għal ċarġers DC.

Dawn l-istazzjonijiet huma wkoll ta 'valur għall-operaturi tal-flotta kummerċjali li jeħtieġu użu kostanti tal-vettura u għall-iċċarġjar ta' vetturi elettriċi tqal -, bħal trakkijiet jew tagħmir għal siti ta 'kostruzzjoni.

Id-deċiżjoni li tieħuStazzjon tal-iċċarġjar DCAċċessibbli pubblikament jew ristrett għal użu privat jiddependi mill-operatur tal-punt ta 'ċċarġjar.

Kurrent Dirett (DC) huwa t-tip ta 'enerġija maħżuna f'batterija ta' vettura, simili għal kwalunkwe batterija konvenzjonali. Stazzjonijiet standard ta 'ċċarġjar ta' AC jużaw kurrent alternattiv (AC) bi produzzjoni massima ta 'sa 22 kilowatt (kW). F'dan il-każ, l-AC hija kkonvertita għal DC fil-vettura bl-użu ta 'ċarġer tal-bord fuq -, li jirriżulta f'ħinijiet itwal ta' ċċarġjar.

B'kuntrast, stazzjon tal-iċċarġjar DC jagħti kurrent dirett direttament lill-vettura, itejjeb b'mod sinifikanti l-effiċjenza u jnaqqas it-tul tal-iċċarġjar. Il-konverżjoni minn AC għal DC isseħħ fl-istazzjon tal-iċċarġjar innifsu, li telimina t-telf tipikament assoċjat mal-proċess ta 'konverżjoni ġewwa l-vettura.

Is-sistema ta 'ċċarġjar ikkombinata (CCS) isservi bħala l-istandard għall-iċċarġjar DC fl-Ewropa, filwaqt li l-istandard Chademo, primarjament misjub fil-vetturi Nissan u Mitsubishi, huwa mill-Ġappun.

Fiċ-Ċina, il-konnettur GBT huwa l-istandard għall-karozzi elettriċi, u l-vetturi Tesla jużaw il-konnetturi proprjetarji tagħhom stess.

Wieħed mill-benefiċċji ewlenin ta 'Stazzjonijiet ta 'ċċarġjar DChija l-produzzjoni ferm ogħla tagħhom meta mqabbla mal-istazzjonijiet AC. Filwaqt li l-ċarġers AC tipikament jipprovdu enerġija li tvarja minn 3.7 kW sa 22 kW, il-ċarġers DC jistgħu jiksbu kapaċitajiet sa 600 kW. Din il-kapaċità tippermetti li l-ċarġers DC jiċċarġjaw kompletament vettura elettrika fi ftit minuti, aktar milli jieħdu diversi sigħat.

Iċċarġjar ta 'enerġija għolja (HPC) jirrappreżenta qtugħ - teknoloġija tat-tarf fl-iċċarġjar tal-vettura elettrika li tippermetti kunsinna ta' enerġija estremament mgħaġġla. Dan il-metodu juża kurrent dirett (DC) biex jipprovdi kapaċitajiet ta 'ċċarġjar li jaqbżu l-100 kilowatt (kW).

Stazzjonijiet ta 'ċċarġjar pubbliku tas-CCSB'produzzjoni ta '600 kW issa huma disponibbli, u mudelli inizjali li joqorbu l-limitu Megawatt (MW) qegħdin jiġu żviluppati. L-MCS se jilqa 'primarjament għal trakkijiet u xarabanks elettriċi, li jiffaċilitaw l-elettrifikazzjoni ta' vetturi ta 'dazju tqal -.

Mhux il-vetturi elettriċi kollha huma kompatibbli mal-iċċarġjar tal-enerġija għoli - (HPC), iżda hekk kif din it-teknoloġija ssir aktar sinifikanti, numru dejjem jiżdied ta 'mudelli EV huma mgħammra biex jappoġġjawha.

Ultra - iċċarġjar veloċi jnaqqas b'mod sinifikanti l-ħin meħtieġ biex tiċċarġja vettura waħda filwaqt li ttejjeb l-effiċjenza ġenerali tal-istazzjon tal-iċċarġjar.

Tipikament, vetturi elettriċi jistgħu jilħqu 80% stat ta 'ħlas (SOC) fi żmien 20 sa 30 minuta fi stazzjon HPC. Madankollu, li tilħaq ħlas sħiħ tista 'tieħu 20 minuta addizzjonali minħabba l-kumplessità tas-sistema tal-ġestjoni tal-batteriji. Għal ħafna sitwazzjonijiet, l-iċċarġjar għal 80% huwa adegwat.

Sabiex tinkiseb firxa ta 'sewqan ta' 100 km, ftit minuti ta 'ċċarġjar huwa ġeneralment biżżejjed, li jvarja skont il-mudell tal-vettura. Pereżempju, f'kundizzjonijiet ottimali, il-Porsche Taycan teħtieġ biss 5 minuti u 30 sekonda biex tiċċarġja.