Fraunhofer iħares lejn il-potenzjal ekonomiku tal-iċċarġjar bidirezzjonali
Studju reċenti ta' Fraunhofer, ikkummissjonat minn Transport & Environment, jindika li l-integrazzjoni ta' ċarġers bidirezzjonali tal-karozzi elettriċi fuq skala kbira tista' tnaqqas l-ispejjeż tas-sistema tal-enerġija tal-UE bi 8.6 % sal-2040. Ir-riċerka tenfasizza l-potenzjal ekonomiku tal-vetturi elettriċi bħala parti mill-grilja tal-elettriku, jaġixxu bħala unitajiet tal-ħażna. Peress li l-vetturi jibqgħu inattivi ħafna mill-ġurnata, jistgħu jużaw il-batteriji tagħhom biex jaħżnu l-enerġija u jirritornawha fil-grilja kif meħtieġ, u jipprovdu kapaċità ta 'riżerva. L-Istituti Fraunhofer ISI u ISE eżaminaw dan il-kunċett ta' vettura għal grilja (V2G) għat-Trasport u l-Ambjent.
Ir-riċerkaturi jipproġettaw li l-adozzjoni wiesgħa tal-iċċarġjar bidirezzjonali tista’ twassal għal iffrankar annwali ta’ €22.2 biljun fl-UE sal-2040, l-aktar billi taqbad enerġija rinnovabbli żejda li kieku ma tintużax. Skont l-istudju, sal-2040, l-EVs jistgħu jipprovdu madwar 9 % tal-ħtiġijiet annwali tal-elettriku tal-UE, u b'mod effettiv isiru r-raba' l-akbar sors tal-elettriku. It-tim Fraunhofer jissuġġerixxi l-EVs jistgħu potenzjalment ikopru sa 20% tal-ogħla domanda għall-elettriku.
Ċarġers EV bidirezzjonali jistgħu jservu bħala "batteriji fuq ir-roti," jaħżnu l-enerġija waqt żminijiet ta 'żejjed u jirrilaxxawha meta d-domanda tkun għolja. Filwaqt li teknikament fattibbli, is-sistema regolatorja attwali tal-Ġermanja tfixkel sistemi bħal dawn, b'differenza minn Franza u r-Renju Unit, li għamlu aktar progress biex jippermettu t-teknoloġiji V2G.
Mill-2030 sal-2040, l-użu tal-V2G mal-UE kollha jista' jwassal għal iffrankar li jaqbeż il-€100 biljun. B'aktar enerġija rinnovabbli tiddaħħal fil-grilja, EVs bidirezzjonali jistgħu jnaqqsu l-ħtieġa għal ħażna ta 'enerġija stazzjonarja sa 92% sal-2040. Barra minn hekk, V2G jista' jippermetti żieda ta' 40% fil-kapaċità solari PV madwar l-UE.
Fabian Sperka, il-Maniġer tal-Politika tal-Vetturi f'T&E, jinnota li filwaqt li l-EVs diġà qed imexxu t-trasport bit-triq lejn id-dekarbonizzazzjoni, l-iċċarġjar bidirezzjonali joffri aktar gwadanni ekonomiċi billi jnaqqas il-ħtieġa għal ħażna tal-enerġija ddedikata għal sorsi rinnovabbli żejda. Għas-sidien individwali tal-EV Ġermaniżi, it-teknoloġija V2G tista’ tnaqqas l-ispejjeż annwali tal-elettriku b’sa 45%, li tissarraf għal madwar €727 fi tfaddil, skont fatturi bħall-lokazzjoni tal-vettura, id-daqs tal-batterija, u l-aċċess solari.
L-istudju jneħħi wkoll it-tħassib dwar l-użu tal-batterija, u jissuġġerixxi li V2G jista 'jestendi l-ħajja tal-batterija sa 9%, peress li ċ-ċikli ottimizzati tal-iċċarġjar jgħinu biex tinżamm is-saħħa tal-batterija.
Is-sejbiet ta 'Fraunhofer jindikaw li V2G jista' jkun kważi newtrali għall-ispiża fl-Ewropa, bi tfaddil minn spejjeż mnaqqsa tal-enerġija li malajr ipatti għall-prezz ogħla tat-tagħmir tal-iċċarġjar bidirezzjonali. Madankollu, il-kisba ta' dawn il-benefiċċji tkun teħtieġ regolamenti armonizzati madwar l-UE. T&E jenfasizza li standard unifikat tal-UE huwa essenzjali biex jiġi żgurat li l-EVs kollha jkunu kompatibbli mal-ċarġers kollha, u jimmassimizzaw il-benefiċċji tal-konsumatur, ambjentali u tal-politika tal-V2G.
In-netwerk tal-elettriku deċentralizzat tal-Ġermanja u l-ostakli regolatorji kumplessi, bħal tariffi tal-grilja doppja, jagħmlu l-implimentazzjoni V2G aktar ta 'sfida. B'kuntrast, pajjiżi bħal Franza u r-Renju Unit għandhom inqas operaturi tal-grilja u introduzzjoni ta' miters intelliġenti aktar avvanzati, li jippermettu adozzjoni aktar mgħaġġla tal-V2G.
Websajt tal-Aħbarijiet Oriġinali:
electrice.com, transportenvironment.org, transportenvironment.org
Tags: #V2G #iċċarġjar bidirezzjonali #Trasport u Ambjent #Stazzjonijiet tal-iċċarġjar